გარს ხმასრული დიაპაზონის დინამიკიფასიან ერთი მძღოლის დინამიკი?

1) დადებითი ნაწილი:
1. კროსვორდის არარსებობა ნიშნავს, რომ ერთი წამყვანი დინამიკის ფაზური პასუხი უფრო ხაზოვანია, ვიდრე (პასიური)
2. კროსვორდის არარსებობა ნიშნავს, რომ ერთი წამყვანი დინამიკი უფრო გლუვი პოლარული რეაგირებისკენ იქნება, ვიდრემრავალმხრივი (არაკოაქსიალური) დინამიკი.
2)უარყოფითი ნაწილი:
1. ერთი დრაივერის დინამიკი იქნება უფრო დიდი ვიდრე ერთი ტვიტერი, ამიტომ დინამიკი უფრო მიმართულებისკენ მიდრეკილია მაღალ სიხშირეებზე.
2. ერთჯერადი დრაივერი უფრო მეტ ინტერმოდულაციის დამახინჯებას გამოიმუშავებს, რადგან იგივე კონუსი, რომელიც აწარმოებს მაღალ სიხშირეებს, უფრო მეტად ანაცვლებს ბას სიხშირეებს.
3. ერთი დრაივერის დინამიკს გაუჭირდება ბალანსის დამყარება ღრმა ბასის რეპროდუცირებას (რაც მოითხოვს უფრო დიდ ზედაპირს/დაბალ რეზონანსულ სიხშირეს) და საკმარისად პატარას, რომ არ განიცადოს კონუსის დაშლა მაღალ სიხშირეებზე.
სრული დიაპაზონის დინამიკები გთავაზობთ ხმის დიდ გამოცდილებას და ხარისხი უკეთესია, ვიდრე ყველაზე მრავალმხრივი დინამიკები.კროსვორდის აღმოფხვრა ამ დინამიკს მეტ ძალას ანიჭებს სასიამოვნო მოსმენის გამოცდილებას.გარდა ამისა, ის იძლევა ხარისხს და დეტალებს საშუალო დონის ტონებში.თუმცა, კომერციული სრული დიაპაზონის დინამიკები შეიძლება იყოს ძვირი და იშვიათი.ზოგიერთ შემთხვევაში, აუდიოფილებს შეიძლება მოუწიონ საკუთარი ერთეულების შეკრება.
ასე რომ, ჩემი აზრით, ორმხრივი სრული დიაპაზონის დინამიკის არჩევაგარს ხმის სისტემაუკეთესი არჩევანია.